新签订单环比下降10.29%，中国船厂单月接单最多
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根据克拉克森最新数据统计（截至2023年8月7日），2023年7月份全球新签订单106艘，共计3,400,657CGT。与2023年6月份全球新签订单150艘，共计3,790,884CGT相比较，数量环比减少44艘，修正总吨环比下降10.29%。与2022年7月份全球新签订单139艘，共计2704393CGT相比较，数量同比减少33艘，修正总吨同比上升25.75%。
从船型上来看，散货船17艘，共计1378600载重吨；油船13艘，共计2719000载重吨；化学品船8艘，共计226400载重吨；集装箱船28艘，共计388232标箱；液化气船10艘，共计961700立方米；其他船型15艘，共计325936CGT；海工船15艘，共计120528CGT。
从订单类型来看，散货船新签16艘巴拿马型散货船、1艘大灵便型散货船；油船新签6艘VLCC、3艘苏伊士型油船、3艘阿芙拉型油船和1艘小型油船；集装箱船新签24艘超巴拿马型集装箱船和4艘灵便型集装箱船。
按接单船厂国家来看，7月份全球新船订单106艘，合计3400657CGT，其中中国船厂接获50艘，合计1183205CGT；日本船厂接获11艘，合计614675CGT；韩国船厂接获29艘，合计1464497CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的34.79%、18.08%和43.07%。
2023年1-7月新船订单1,014艘，合计60,427,174载重吨，与2022年同期的新签订单1,577艘，合计59,884,841载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌35.70%、上升0.91%。
从船型上来看，散货船257艘，共计18551950载重吨；油船117艘，共计14977902载重吨；化学品船116艘，共计3860693载重吨；集装箱船132艘，共计1326442标箱；液化气船81艘，共计9551800立方米；海工船153艘，共计1053403CGT；其他船型158艘，共计2823345CGT。
从国家来看，中国新签订单568艘，合计13258052CGT；日本新签订单93艘，合计2388600CGT；韩国新签订单154艘，合计6974246CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的55.47%、9.99%和29.18%。
全球手持订单4121艘，中国船厂拥有全球一半手持订单
克拉克森数据显示，截至2023年8月7日全球船厂手持订单4,121艘，共计117,773,126CGT。和2023年7月7日统计的4,143艘，合计117,582,212CGT相比，手持订单数量环比下跌0.53%，修正总吨环比上升0.16%。
其中中国船厂手持订单量为2400艘，共计56152245CGT，艘数占全球市场份额的58.24%，CGT占47.68%；日本船厂的手持订单量为623艘，共计11771505CGT，艘数占全球市场份额的15.12%，CGT占10.00%；韩国船厂的手持订单量为752艘，共计39759410CGT，艘数占全球市场份额的18.25%，CGT占33.76%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1054艘，共计76229426载重吨；油船手持订单量为616艘，共计38140930载重吨；集装箱船手持订单量为910艘，共计7584136TEU。
完工量环比下降23.40%，散货船和集装箱船交付最多
克拉克森数据显示，2023年7月份全球船厂共交付新船127艘，共计6,761,890载重吨。与2023年6月份全球新船交付订单209艘，共计8,827,838载重吨相比较，数量环比下降39.23%，载重吨环比下降23.40%。与2022年7月份全球船厂共交付新船179艘，共计6,428,989载重吨相比较，数量同比下跌29.05%，载重吨同比上升5.18%。
从船型来看，散货船的交付数量为32艘，共计2569056载重吨；集装箱船的交付数量为27艘，共计213039TEU；油船的交付数量为10艘，共计886104载重吨；化学品船的交付数量为3艘，共计18732载重吨；液化气船交付数量为11艘，共计1075000立方米；海工船交付数量为24艘，共计263196载重吨；其他船型交付数量为20艘，共计99878载重吨。
2023年1-7月全球船厂共交付新船1,312艘，共计52919429载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单1288艘，共计48939215载重吨相比较，数量同比上升1.86%，载重吨同比上升8.13%。
从船型来看，散货船的交付数量为292艘，共21805293载重吨；集装箱船的交付数量为180艘，共计1194440TEU；油船的交付数量为106艘，共计9964471载重吨；化学品船的交付数量为58艘，共计1570421载重吨；液化气船交付数量为71艘，共计5543718立方米；海工船交付数量为379艘，共计1783831载重吨；其他船型交付数量为226艘，共计990473载重吨。
散货船和集装箱船价格持平，油船价格上升
克拉克森数据显示，7月份散货船、集装箱船新船价格指数环比持平，分别为164点、105点；油船新船价格指数环比上升1点至206点。
7月份，除巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格上升25万美元至3425万美元；好望角型散货船（176/180KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为6350万美元、3300万美元、2693万美元；
油船新造船价格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）、灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）、灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升50万美元、25万美元至6800万美元、4700万美元； VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为1.26亿美元、8500万美元、5700万美元；
集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格分别为2.25亿美元、5450万美元、4250万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船价格分别上升250万美元、100万美元、50万美元、25万美元至1.45亿美元、9300万美元、3150万美元、2450万美元。
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